พาราไกลด์ดิ้ง หรืออีกชื่อคือรมร่อน เป็นเครื่องบินร่อนแบบปล่อยเท้าน้ำหนักเบาบินฟรีโดยไม่มีโครงสร้างหลักที่แข็ง นักบินนั่งบนสายรัดหรือนอนหงายใน ‘ถุงความเร็ว’ คล้ายรังไหมห้อยอยู่ใต้ปีกผ้า
พาราไกลด์ดิ้ง (Paragliding)
รูปร่างของปีกจะถูกคงไว้โดยเส้นกันสะเทือนความดันของอากาศที่เข้าสู่ช่องระบายอากาศที่ด้านหน้าของปีกและแรงพลศาสตร์ของอากาศที่ไหลผ่านภายนอก
แม้จะไม่ใช้เครื่องยนต์ แต่เที่ยวบินของร่มร่อนสามารถใช้งานได้นานหลายชั่วโมงและครอบคลุมระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรแม้ว่าเที่ยวบินหนึ่งถึงสองชั่วโมงและครอบคลุมระยะทางหลายสิบกิโลเมตรจะเป็นบรรทัดฐานมากกว่า
ด้วยการใช้ประโยชน์จากแหล่งที่มาของลิฟต์อย่างชำนาญนักบินอาจมีความสูงขึ้นโดยมักจะปีนขึ้นไปที่ระดับความสูงไม่กี่พันเมตร
ในปีพ. ศ. 2509 Domina Jalbertชาวแคนาดาได้รับสิทธิบัตรสำหรับอุปกรณ์ทางอากาศประเภทปีกหลายเซลล์ – “ปีกที่มีหลังคาที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งประกอบเป็นผิวหนังส่วนบนและมีซี่โครงที่ยื่นออกมาตามยาวเป็นส่วนใหญ่ซึ่งมีลักษณะเป็นปีกที่สอดคล้องกับ airfoil ของปีกเครื่องบิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประดิษฐ์ที่พิจารณาถึงการจัดเตรียมปีกที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือรูปทรงอื่น ๆ ที่มีหลังคาหรือผิวด้านบนและส่วนล่างที่เว้นระยะห่างจากผิวด้านล่าง … ” ร่มชูชีพร่อนที่ควบคุมได้ด้วยเซลล์หลายเซลล์และการควบคุมการร่อน
ในปีพ. ศ. 2497 Walter Neumark ได้ทำนาย (ในบทความในนิตยสารFlight ) ถึงเวลาที่นักบินเครื่องร่อนจะ “สามารถเปิดตัวได้ด้วยการวิ่งข้ามหน้าผาหรือลงทางลาดชัน … ไม่ว่าจะเป็นวันหยุดปีนหน้าผา สกายหรือเล่นสกีบนเทือกเขาแอลป์ “
ในปีพ. ศ. 2504 วิศวกรชาวฝรั่งเศสปิแอร์เลอมองกีนได้ออกแบบการออกแบบร่มชูชีพที่ดีขึ้นซึ่งนำไปสู่ผู้บัญชาการ Para-Commander พีซีมีช่องเจาะที่ด้านหลังและด้านข้างซึ่งทำให้สามารถลากขึ้นไปในอากาศและบังคับทิศทางได้ซึ่งนำไปสู่การเล่นพาราเซล / พาราเซล
Domina Jalbertได้ประดิษฐ์Parafoilซึ่งแบ่งเซลล์ออกเป็นรูปทรงaerofoil ขอบชั้นนำแบบเปิดและขอบท้ายแบบปิดซึ่งพองตัวโดยการผ่านอากาศ – การออกแบบช่องอากาศ เขายื่นจดสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา 3131894 เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2506
ในช่วงเวลานั้น David Barish กำลังพัฒนา “ปีกใบเรือ” (ปีกพื้นผิวชั้นเดียว) สำหรับการกู้คืนแคปซูลอวกาศของNASA – “การทะยานขึ้นทางลาดชันเป็นวิธีทดสอบ … ปีกเรือใบ”
หลังจากการทดสอบบนภูเขาเธ่ , นิวยอร์กในเดือนกันยายนปี 1965 เขาก็เพื่อส่งเสริมความลาดชันสูงลิ่วเป็นกิจกรรมภาคฤดูร้อนสำหรับสกีรีสอร์ท
ผู้เขียน Walter Neumark เขียนขั้นตอนปฏิบัติการสำหรับการขึ้นร่มชูชีพและในปี 1973 เขาและกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบด้วยความหลงใหลในพีซีลากจูงและร่มชูชีพแบบ ram-air ได้แยกตัวออกจากBritish Parachute Association
เพื่อก่อตั้ง British Association of Parascending Clubs (ซึ่งต่อมา กลายเป็นสมาคมเครื่องร่อนและร่มร่อนของอังกฤษ ) ในปี 1997 นอยมาร์กได้รับรางวัลเหรียญทองจากRoyal Aero Clubแห่งสหราชอาณาจักร ผู้เขียนแพทริคยิลลิ (แคนาดา)
และเบอร์ทรานด์ Dubuis (สวิสเซอร์แลนด์) เขียนคู่มือการบินครั้งแรก, Paragliding คู่มือการใช้งานในปี 1985 การสร้างคำว่าร่มร่อน
การพัฒนาเหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 โดยเพื่อนสามคนคือ Jean-Claude Bétemps, André Bohn และGérard Bosson จาก Mieussy, Haute-Savoieประเทศฝรั่งเศส
หลังจากได้รับแรงบันดาลใจจากบทความเกี่ยวกับความลาดชันในนิตยสารParachute Manualโดยนักกระโดดร่มและผู้จัดพิมพ์ Dan Poynter
พวกเขาคำนวณว่าบนทางลาดชันที่เหมาะสมร่มชูชีพแบบ “สี่เหลี่ยมจัตุรัส” สามารถพองได้โดยการวิ่งลงทางลาดชัน Bétempsเปิดตัวจาก Pointe du Pertuiset, Mieussy และบินได้ 100 ม.
โบห์นเดินตามเขาและร่อนลงไปที่สนามฟุตบอลในหุบเขาด้านล่าง 1,000 เมตร “Parapente” ( penteเป็นภาษาฝรั่งเศสสำหรับ “ความลาดชัน”) ถือกำเนิดขึ้น
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
กีฬา คลิก Wingsuit flying
โดย แทงบอล
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *